Wir hatten uns das so einfach vorgestellt: 50 000 EUR auf die Seite legen, Zinsen kassieren und davon radpendelwilligen Menschen gute Räder kaufen.
Die aktuelle Niedrigzins- und Deflationspolitik hat diese Pläne schnell platzen lassen.
Bislang (März 2016) hat die Stiftung lediglich 13 Fahrräder finanziert: Ein generalüberholtes Raleigh "Sprite", ein Peugeot "PH-8", ein Hercules "Freeway Alu 7", ein Skeppshult "Natur", ein Citytrekk "Balance", ein Crescent 24, ein generisches Damenrad und sechs Buffalo Bikes. Da wir selbst über wenig Kontakte nach Afrika verfügen, haben wir die Buffalo Bikes über die auch technologisch beeindruckend kompetente worldbicyclerelief.org gespendet.
Hier der alte Text, der nun hinfällig geworden ist:
Die Stiftung Fahrrad und Radfahren i. G. ist mit einem fünfstelligen Eurobetrag als unantastbares Stiftungskapital ausgestattet und finanziert so den Kauf hochwertiger Falt- und Pendlerräder (EUR 1200*), die dann kostenlos an motivierte Fahrradpendler weitergegeben werden. Die Räder gehen vollständig in das Eigentum der Begünstigten über.
Die aktuelle Niedrigzins- und Deflationspolitik hat diese Pläne schnell platzen lassen.
Bislang (März 2016) hat die Stiftung lediglich 13 Fahrräder finanziert: Ein generalüberholtes Raleigh "Sprite", ein Peugeot "PH-8", ein Hercules "Freeway Alu 7", ein Skeppshult "Natur", ein Citytrekk "Balance", ein Crescent 24, ein generisches Damenrad und sechs Buffalo Bikes. Da wir selbst über wenig Kontakte nach Afrika verfügen, haben wir die Buffalo Bikes über die auch technologisch beeindruckend kompetente worldbicyclerelief.org gespendet.
Hier der alte Text, der nun hinfällig geworden ist:
Die Stiftung Fahrrad und Radfahren i. G. ist mit einem fünfstelligen Eurobetrag als unantastbares Stiftungskapital ausgestattet und finanziert so den Kauf hochwertiger Falt- und Pendlerräder (EUR 1200*), die dann kostenlos an motivierte Fahrradpendler weitergegeben werden. Die Räder gehen vollständig in das Eigentum der Begünstigten über.
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| Brompton folding bicycle |
Das erste Rad, ein Brompton-Faltrad soll – nach Anerkennung der Rechtsfähigkeit der Stiftung als "Stiftung zum Wohle der Allgemeinheit" durch das niedersächsische Ministerium für Inneres und Sport und der Rückkehr eines Jahreszinses von 3,5% – an seinen neuen Besitzer (bzw. Besitzerin) übergeben. In der Zwischenzeit werden lediglich renovierte Fundräder sowie Spendenräder für Afrika finanziert.
Hinweis: Zwischen der "Stiftung Fahrrad und Radfahren" und der auf den Seiten des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung erwähnten "Stiftung FahrRad" (sic) besteht trotz der Namensähnlichkeit keinerlei Kontakt. Was unter anderem daran liegen könnte, dass die Stiftung FahrRad offenbar niemals gegründet wurde. Bitte verwechseln Sie uns dennoch nicht.
* Es ist unser erklärtes Ziel, fabrikneue Räder weiterzugeben. Lediglich in Zeiten angespannter Finanzlage greifen wir auf generalüberholte Fahrräder zurück. Der Fahrradmechaniker unseres Vertrauens sitzt übrigens in der Stockholmer Altstadt und ist u.a. authorisierter Brompton- und Brooks-Händler.
